Wie üblich gibt es auch vor dieser Saison wieder einige Regeländerungen. So wird das Sprintrennen in Zukunft 24 Minuten +1 lang sein und einen Pflichtboxenstopp enthalten. Dieser muss zwischen Runde 4 und 8 absolviert werden. Desweiteren werden die einzelnen Qualifyingsessions nur noch 10 anstatt 15 Minuten dauern - der eigentliche Modus bleibt allerdings bestehen. Auch das Rookie-Training am Freitag wird beibehalten, hier fällt jedoch die Altersbeschränkung weg und die Pause zwischen beiden Teilen wird von 10 auf 20 Minuten erhöht. Die Punktevergabe wurde ebenfalls einer Veränderung unterzogen. Während es im Hauptrennen nach wie vor für die Top 10 Punkte nach dem Muster 15-12-10-8-6-5-4-3-2-1 geben wird, bekommen im Sprintrennen nur noch die besten 8 Nationen Zähler verliehen, und zwar nach folgendem Modus: 10-8-6-5-4-3-2-1
Meine Meinung: Von der Einführung des Pflichtboxenstopps im Sprintrennen halte ich nichts, die restlichen Änderungen finde ich allerdings sinnvoll - besonders die des Punktesystems, da es mir nie eingeleuchtet hat, wieso für das wesentlich kürzere Sprintrennen die gleichen Punkte vergeben werden wie für das Hauptrennen.
Mit deiner Meinung hast du meine Gedanken beim Lesen deines Artikels auf den Punkt gebracht.
Auch die Regelung, dass der Pflichtboxenstopp zwischen Runde 4 und 8 absolviert werden muss kann hinterfragt werden. Da doch die Streckenlängen stark variieren können.
Eine weitere Änderung, die hier unbedingt noch Erwähnung finden sollte, ist, dass in der kommenden Saison alle Teams nach jeder Session (erstes Training, zweites Training, drittes Training und Qualifying) die Möglichkeit erhalten werden, gewisse Daten des jeweils schnellsten Teams einzusehen. Somit kann unter Umständen ein Rückstand in kürzester Zeit aufgeholt werden.
Das Ganze ist, meiner Meinung nach, eine interessante Idee und sollte den Vorteil der Teams, die eine Kooperation mit einer anderen Nation unterhalten, deutlich verkleinern.
EDIT:
Das Rookie-Training wurde einer zusätzlichen Änderung unterzogen: In Zukunft dürfen daran nur noch Piloten teilnehmen, die noch nicht in einer der 5 stärksten Monoposti-Klassen (Formel 1, GP2, Champ Car, Formel Nippon und Indy Cars) an den Start gegangen sind. Hier findet ihr die Meldung.
Die A1GP-Verantwortlichen haben nun mit einer Regeländerung auf das Fehlen einiger Teams beim Zandvoort-Wochenende (Stichwort "Chassis-Problematik") reagiert. So zählen in dieser Saison nur noch die besten 9 Rennwochenenden eines Teams zum finalen Meisterschaftsstand. Durch die Einführung der Streichresultate soll der Nachteil, den die in Zandvoort abwesenden Teams bei üblicher Punktevergabe hätten, deutlich verkleinert werden.
Hier findet ihr den entsprechenden Artikel.
Die A1GP-Verantwortlichen haben sich mal wieder etwas Neues ausgedacht: Ab sofort darf in einer der vier Qualifying-Sessions der Power Boost eingesetzt werden - dieser bleibt dann die komplette Runde aktiviert.
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